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TiV in Europa - Nuovo collegamento Milano Porta Garibaldi - Paris Gare de Lyon
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Presentati a Torino il 19 gennaio 2012 gli esiti di un’indagine svolta dall’Università Ca’ Foscari tra i vagoni del TGV che - dall’11 dicembre 2011 - ha iniziato il suo servizio sulla linea Milano/Torino/Lione/Parigi con 3 frequenze giornaliere A/R.
Un passeggero su due sceglie il treno per la possibilità di svolgere altre attività durante il viaggio, la scelta di mezzi alternativi al treno è dettata, nel 60% dei casi dal prezzo del viaggio e oltre l’80% dei viaggiatori in treno è molto ottimista sulle opportunità offerte al consumatore dalla liberalizzazione delle tratte internazionali. Questi sono solo alcuni aspetti emersi dall'indagine commissionata da SNCF all'Università Cà Foscari di Venezia, per conoscere meglio e più da vicino i viaggiatori, i loro bisogni e le aspettative in modo da poter migliorare sempre più l'offerta.
“E’ da circa un mese che il collegamento diurno tra l’Italia e la Francia è garantito dai nostri TGV ed è l’occasione per noi per trarne un primo bilancio, che è molto positivo" ha dichiarato Barbara Dalibard, Executive Manager della Business Unit SNCF Voyages. "Nel periodo natalizio abbiamo registrato un notevole incremento di traffico – intorno al 50% - e il livello di servizio non ne ha risentito. SNCF è leader europeo nell’alta velocità e intende rimanere il player di riferimento in Europa per questo settore; e proprio in funzione di questo obiettivo, l’Italia costituisce un mercato molto strategico in termini di sviluppo di business. Il territorio piemontese, nello specifico, per noi è uno snodo molto importante: il collegamento con Torino rappresenta, infatti, il 35-40% del traffico con la Francia”.
Il nuovo TGV, che permette di collegare Lione e Torino con un andata e ritorno in giornata, viene proposto fino al 29 gennaio 2012 (tratta internazionale, biglietto di solo andata di seconda classe) a partire da €25 per consentire, a una fetta più ampia di viaggiatori, di sperimentare direttamente i vantaggi del nuovo servizio.
I biglietti sono acquistabili attraverso il sito www.tgv-europe.com, via telefono con una linea dedicata, nelle agenzie di viaggio convenzionate e in alcuni store a Milano.
A breve arriveranno anche il sito mobile di TGV Europe e le applicazioni per Smartphone scaricabili su App Store e Android Market.
“Il nostro impegno però non si ferma qui ma si concentra sulle esigenze dei passeggeri intenzionati a percorrere questa tratta internazionale, sia per motivi di lavoro, sia per svago” - ha aggiunto Barbara Dalibard. - "Tra gli obiettivi di questo anno non vogliamo nascondere quello di raggiungere a regime i 500.000 viaggiatori/anno, un obiettivo ambizioso, alla nostra portata solo se saremo in linea con le attese dei nostri consumatori”.
I risultati chiave dell’indagine Ca’ Foscari
L’indagine compiuta a partire dal 22 dicembre 2011 che ha visto il coinvolgimento di circa 200 passeggeri ha evidenziato, tra i fattori che più concorrono al successo del treno, la comodità (46%) che consente di fare altro, lavorare ad esempio o leggere, mentre si viaggia (46%). Inoltre 4 utilizzatori del treno su 10 indicano anche la praticità e facilità nell'utilizzo (42%) e la vicinanza alla stazione ferroviaria (37%).
Va segnalato inoltre che i consumatori accolgono il tema dell’apertura dei mercati internazionali come l’opportunità di potere scegliere tra diversi operatori del settore e adattare così il viaggio alle proprie esigenze, in termini di risparmio sul costo del biglietto, maggiore flessibilità nelle tariffe e maggiore frequenza delle corse.
La scelta di utilizzare, infatti, altri mezzi per i viaggi a lunga percorrenza sono ascrivibili ad altri ordini di fattori, tra cui prima di tutto il costo dei biglietti (segnalato come elemento disincentivante l’utilizzo del treno da quasi 6 persone su 10) seguito dalla maggiore rapidità di spostamento che gli altri mezzi (tipicamente l’aereo) consentono (46%).
Per informazioni su orari e fermate intermedie:
http://www.tgv-europe.it/it/orari?rfrr=accueil_header_orari
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TiV in Europa - TGV Rhin-Rhône: nuova tappa francese per una mobilità sostenibile
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E' atteso per l'11 dicembre 2011, con l'entrata in vigore dell'orario invernale, l'avvio del servizio commerciale di TGV Rhin-Rhône, la nuova tratta ad alta velocità tra Digione e Mulhouse.
Con una previsione di 11 milioni di viaggiatori all'anno, si tratta della prima linea ad alta velocità realizzata in Francia, non orientata direttamente sulla capitale.
Lunga 140 km la linea si va ad aggiungere - dopo trent'anni dal lancio sul territorio francese -della prima linea ad alta velocità TGV, la Parigi-Lione.
Un investimento complessivo questo per la nuova linea TGV Rhin-Rhône di 3,7 miliardi di euro, di cui 1,2 miliardi di euro da parte di SNCF per l'acquisto dei treni (realizzati da Alstom) e la creazione delle due nuove stazioni di Besançon Franche-Comté TGV e di Belfort Montbéliard TGV, nonché per la riorganizzazione delle nove stazioni preesistenti.
Il nuovo tracciato, oltre che favorire una maggiore mobilità interregionale, andrà a inserirsi all’interno della rete ferroviaria europea favorendo una più semplice e rapida connessione sia verso Francoforte sia, entro la fine del 2012, verso Friburgo, aprendo la possibilità per agli abitanti della Borgogna e della Francia Contea di raggiungere facilmente città strategiche per l’economia e per il turismo.
Il comfort dei viaggiatori è assicurato dalle piacevoli scelte cromatiche degli interni, da un servizio bar che offrirà prodotti biologici locali di stagione, ma anche da un “Espace Calme” (alle due estremità del treno), dove bisognerà rispettare alcune norme di comportamento per godersi un viaggio ancora più tranquillo: ad esempio, cellulari con suonerie spente, conversazioni a bassa voce tra i passeggeri , ecc. Questo servizio è offerto col supplemento di 1 euro in più sulla normale tariffa.
http://www.sncf.com
http://www.tgv-europe.it
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TiV in Europa - Parigi più vicina che mai con Rail Europe
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Se amate viaggiare di giorno, un occhio al computer, uno al paesaggio, una pausa caffè nella carrozza ristorante o una piacevole conversazione con il vostro compagno di viaggio... insomma un susseguirsi di piccole pause di piacere che solo chi è abituato a viaggiare in treno ha imparato a godersi, allora non potrete non concedervi il lusso di un viaggio in treno fino a Parigi.
Un viaggio in treno dall’Italia a Parigi o viceversa con Artesia è l’occasione per concedersi una pausa di autentico relax: di giorno, è possibile ammirare lo scorrere di deliziosi paesaggi: in Italia in particolare il tratto caratterizzato dal paesaggio montuoso da Oulx fino al confine di Modane, mentre in Francia potrete ammirare la bellezza languida del lago di Bourget, e proseguendo su fino alla meta, l'occhio apprezzerà le sconfinate, rilassanti distese di prati e boschi.
Ogni giorno dalla stazione di Torino Porta Susa ( o da Milano Centrale) partono TGV diurni in orari flessibili, che raggiungono direttamente la Gare de Lyon, nel centro di Parigi (stazioni intermedie con partenza da Milano Centrale: Novara, Vercelli, Torino Porta Susa, Oulx, Bardonecchia, Modane, St-Jean de Maurienne, Chambéry, Lyon St-Exupéry).
Chi preferisce viaggiare di notte potrà scegliere invece tra la sistemazione in vagone letto o in cuccette da 4 o 6 posti letto. I collegamenti notturni tra l’Italia e Parigi (Bercy), sono assicurati dal treno Stendhal che, oltre al servizio da e per Milano, estende la sua tratta anche da e per Venezia, e dal Palatino, da e per Firenze/Roma.
Sistemazioni e servizi a bordo:
vetture letto (singolo, doppio e T3), cuccette Espace à 4 posti, Espace à 6 posti.
Ogni vettura, per 2 o 3 persone, dispone di un lavabo. Viene inoltre offerta una bottiglia d’acqua, la prima colazione in cabina (la mattina) e un quotidiano.
Ma il treno è ancora concorrenziale rispetto ai voli low-cost? Si può raggiungere Parigi a prezzi convenienti?
Certamente! Basta sapersi organizzare prenotando in anticipo.
Grazie a Rail Europe, filiale delle ferrovie francesi -SNCF- che propone tutti i prodotti ferroviari francesi insieme ad un’ampia offerta di treni europei (ad esempio Artesia, Thalys, Eurostar Parigi-Londra, Lyria, Elipsos) è possibile orientarsi fra una ampia scelta di tariffe, a cominciare dalle tariffe PREM’S che partono da soli 30 euro per le sistemazioni in seconda classe sui treni diurni e da 35 euro in cuccetta T6 (Espace à 6, con sei posti letto) sui treni notturni.
Per la prima classe diurna la tariffa PREM’S è disponibile da 50 euro. Inoltre, sui treni notturni Rail Europe offre anche la tariffa PREM’s a 45 euro per tratta con sistemazione in cuccetta T4 (Espace à 4, con quattro posti letto). Naturalmente i biglietti PREM’S (a emissione immediata) sono disponibili per un numero limitato di posti e possono essere emessi da 90 giorni fino a 30 giorni prima della data di partenza.
Per informazioni e acquisto sia di biglietti sia di offerte treno+ hotel, contattare le agenzie viaggio convenzionate Rail Europe (http://www.raileurope.eu/agenzie/) oppure collegarsi al sito: http://www.tgv-europe.it.
Rail Europe Italia
Via Vitruvio 1
20124 Milano.
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TiV in Europa - Le Ferrovie Russe scoprono il Turismo
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Ogni giovedì parte alle 17.21 da Mosca il treno che raggiunge la città di Nizza alle 17.44 del sabato successivo.
Inaugurato il 25 settembre 2010, il treno Mosca-Nizza rappresenta solo una delle possibilità di far viaggiare turisti dalla Federazione Russa verso l’Europa occidentale. Questo itinerario storico, che ripercorre i viaggi dell’aristocrazia russa del XIX secolo che usava andare a ritemprarsi in Costa Azzurra, è solo uno dei percorsi che dalla Russia portano in Europa.
L’obiettivo delle Ferrovie russe (Rossiskie Zeleznije Doroghi, in seguito RZD) per il futuro è infatti di incrementare ulteriormente i flussi turistici verso l’Europa occidentale ma, allo stesso tempo, far scoprire gli angoli più remoti e pittoreschi di quell’immenso territorio attraverso il treno. Mezzo che ancora oggi, nonostante l’alta velocità, riesce ancora a procurare inattese sorprese e suscitare emozioni. Soprattutto se si viaggia verso oriente.
Un progetto ambizioso dunque, illustrato di recente a Merano, nel corso del Convegno internazionale “ The Role of Railways in European Tourism” ospitato dal Kurhaus il 14 aprile 2011, organizzato da Business Dialog con RZD.
Si è trattato del primo forum specializzato dedicato al turismo ferroviario in Europa. Perché, ci si chiederà, la scelta è caduta proprio su Merano? Alla cerimonia di apertura, Hans Berger, Vice-Presidente della Provincia Autonoma di Bolzano, ha significativamente sottolineato come la cooperazione nel campo del trasporto ferroviario tra la Russia e l'Italia rappresenti una tradizione consolidata. Da San Pietroburgo per oltre un secolo è stato assicurato il collegamento via treno con la cittadina di Merano. Inoltre non solo l’Alto Adige, ma l’intera nazione negli ultimi anni, ha visto un incremento significativo del numero di turisti russi.
La radiosa e accogliente cittadina ospita inoltre da cento anni quello che oggi è il Centro per lo sviluppo dei rapporti tra la Provincia Autonoma di Bolzano e la Russia, intitolato a Nadezhda Ivanovna Borodina, centro che ha supportato l’organizzazione del Convegno.
Durante la conferenza, partecipanti qualificati in rappresentanza di importanti aziende di settore, hanno discusso del ruolo del trasporto ferroviario nei trasporti internazionali, di come accrescerne l’appeal presso i potenziali passeggeri, nonché del miglioramento degli standard di qualità e comfort e delle prospettive per il suo ulteriore sviluppo. Un’attenzione particolare è stata dedicata all'incremento delle vendite delle destinazioni turistiche e degli itinerari russi in Europa. Presentato a questo riguardo il sito web www.ticket.rzd.ru, grazie al quale è possibile sia prendere visione che acquistare gli itinerari proposti.
Tra i diversi interventi è stata annunciata l’intenzione di ridurre i tempi di percorrenza sulla Mosca - Nizza. «Il nostro obiettivo attuale è quello di ridurre il tempo di viaggio su questa rotta da 53 a 44 ore» ha affermato il Vicepresidente RZD Mikhail Akulov. Il percorso in treno, ricordiamo, attraversa sette paesi: Russia, Bielorussia, Polonia, Repubblica Ceca, Austria, Italia e Francia. L'alto livello di comfort e servizi sui treni attrae inoltre clienti che utilizzano questo treno anche per percorsi brevi (che rappresentano oltre il 10% del totale passeggeri).
Tra i percorsi più strettamente turistici, al Mosca-Nizza (che ferma in Italia nelle stazioni di Brennero, Bolzano, Verona, Milano Rogoredo, Genova, Sanremo, Bordighera, Ventimiglia), si aggiungono il Mosca-Pechino, itinerario battezzato “Odissea Transiberiana”, percorso di 15 giorni operato da RZD Tour insieme a Intourist e il tour di due giorni da Irkutsk alla scoperta del lago Baikal.
Ma i progetti in cantiere sono numerosi. Tra gli altri, Mikhail Akulov ha accennato al piano per il lancio di un nuovo treno sulla tratta Mosca - Parigi - Berlino. E’ ora allo studio un orario che consenta di partire in treno da Mosca al mattino per arrivare a Parigi la sera seguente, così che i passeggeri possano trascorrere solo una notte in treno. Le ferrovie russe intendono inoltre consentire ai passeggeri di viaggiare con la propria auto al seguito su alcune tratte, possibilità al momento realizzata sulla rotta Mosca – Helsinki, sul treno Lev Tolstoij.
In vista dello sviluppo dei rapporti tra Russia e Italia per la promozione del turismo nelle due direzioni, un accordo di cooperazione è stato siglato dal direttore generale della RZD Travel Alexander Shamshiev e dal direttore del Centro “Borodina”, Andrej Pruss.
La giornata di studi meranese si è conclusa con l’inaugurazione, alla presenza del Presidente RZD, Vladimir Jakunin, della mostra fotografica “La Russia dal finestrino del treno”. Allestita in piazza Terme fino al 29 maggio 2011, l’esposizione intende mostrare i diversi volti della Russia del nostro tempo attraverso immagini che, da sole, invoglieranno sicuramente coloro che avranno la possibilità di ammirarle, a salire a bordo di un treno per raggiungere gli spettacolari paesaggi catturati dallo sguardo del fotografo e naturalista Anton Lange.
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TiV in Europa - In Germania: mete storiche e naturalistiche da raggiungere in treno
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È tempo di pianificare suggestivi tour alla scoperta di città storiche, città moderne e dinamiche, ma anche di paesaggi di grande pregio naturalistico in Germania. Da raggiungere con le efficienti Ferrovie tedesche e austriache.
In particolare grazie ai tour tematici che collegano le città storiche, lungo itinerari incantevoli, è possibile creare a misura del viaggiatore diversi pacchetti.
Ecco ad esempio, alcuni possibili itinerari di città storiche da raggiungere con i treni delle DB:
Erfurt-Heidelberg-Augusta a partire da 68 Euro* o, in alternativa,
Erfurt-Heidelberg-Coblenza-Wiesbaden a partire 65 Euro*
Oppure, partendo da Milano, si può arrivare direttamente a Würzburg, Augusta o Ratisbona, a partire da 39 Euro*. Raggiungere le incantevoli città di Friburgo o Heidelberg costa qualche euro in più 43,50 Euro*
(*i prezzi indicati sono a persona a tratta, offerta a posti limitati).
Per i turisti particolarmente interessati alla scoperta del patrimonio architettonico religioso tedesco e austriaco, gli uffici delle Ferrovie Tedesche possono creare itinerari su misura per i clienti che vogliono vivere una nuova esperienza culturale e sensoriale tra conventi e abbazie.
Con i treni DB-ÖBB EuroCity si raggiungono facilmente le destinazioni in Austria e Germania da cui proseguire per l’itinerario desiderato: tariffe a partire da 39 Euro in 2° classe dall'Italia verso una destinazione in Germania e da 29 Euro verso l’Austria.
E se, guardando oltre la primavera, si sta programmando un viaggio per la prossima estate, vale la pena segnalare che l’automobile e la sua storia sarà la grande protagonista dell’estate 2011 in Germania. All’automobile sono dedicate diverse iniziative che tra maggio e settembre coinvolgeranno soprattutto la regione di Stoccarda, storica sede della Mercedes-Benz e della Porsche, con i loro avveniristici musei. Per visitare comodamente i musei o prendere parte ad eventi speciali non ci sarà bisogno di automobili. Partendo in treno dall’Italia, non ci si dovrà preoccupare di parcheggi, contrassegni speciali per le zone a circolazione limitata, istituite ormai in tutte le grandi città tedesche, in breve, si lasciano a casa tutte le seccature di muoversi in città, soprattutto all’estero con la propria auto. Come afferma il Direttore Marketing e Comunicazione di DB Italia, Silvia Festa, “Stiamo pianificando pacchetti per tour tra Stoccarda, Ingolstadt e Monaco che pubblicheremo a breve sul nostro sito http://www.bahn.com/it”.
Infine, lontano dalle città, ecco un percorso per chi vuole immergersi nel parco naturale dell’Altmühltal, autentica oasi di tranquillità.
Un’immensa area verde con paesaggi di straordinaria bellezza fra boschi, prati e borghi caratteristici, percorsa da oltre 3000 km di sentieri escursionistici e 900 km di piste ciclabili.
La ciclabile più famosa è l’Altmühltahl Radweg: 166 km da Gunzenhausen a Kelheim per scoprire la regione costeggiando in bici il fiume omonimo. Infrastrutture di qualità, servizi informativi, stazioni di noleggio bici e confortevoli rifugi per ciclisti permetteranno di godere al meglio questo immenso patrimonio naturalistico e culturale della regione.
In treno si raggiunge Gunzhausen per avventurarsi lungo la ciclabile (tariffe a partire da 39 Euro a persona a tratta).
http://www.altmuehl-radweg.com/
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TiV in Europa - Bernina Express. Cento anni di emozioni
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Il 2010 segna un traguardo importante per la Ferrovia Retica (RhB).
Quest'anno ricorrono infatti i primi cento anni del Bernina Express, il leggendario trenino rosso che collega Tirano a St. Moritz.
Si tratta di uno tra i percorsi ferroviari più affascinanti al mondo, dove l’attenzione all’ambiente circostante si sposa, dalla sua nascita, con soluzioni tecniche d’avanguardia.
La linea ferroviaria porta il nome della cima più elevata dei Grigioni, il Pizzo Bernina. Il riconoscimento (insieme alla linea dell’Albula) quale Patrimonio Mondiale Unesco nel 2008, la connota oggi come un percorso in grado non solo di suscitare vere emozioni, ma di estremo interesse storico-culturale per i manufatti ferroviari che si inseriscono armoniosamente in un paesaggio naturalistico di grande suggestione. A bordo delle carrozze rosse del trenino della ferrovia retica, si attraversa la Valposchiavo e il Passo del Bernina per giungere in Engadina.
Lo spettacolare percorso che dura circa due ore, stupisce per i paesaggi incantati che attraversa, regno della neve e dello sci invernale e meta di passeggiate ed escursioni tra baite e rifugi durante i mesi estivi. La tratta fino a St. Moritz non rappresenta solo un collegamento tra Italia e Svizzera, ma è una vera avventura tra montagne spettacolari. Dopo pochi chilometri dalla partenza tenetevi pronti a osservare il viadotto elicoidale di Brusio, sorprendente opera ingegneristica. Oltrepassata Poschiavo, capoluogo dell’omonima valle, si raggiunge Alp Grüm, eccezionale punto panoramico e di sosta. Superato il valico, presso Montebello si impongono alla vista il ghiacciaio del Morteratsch e il massiccio del Bernina che, con il Piz Bernina, supera i quattromila metri.
Se si sceglie di viaggiare sulle moderne e confortevoli carrozze panoramiche, con un piccolo supplemento in più, l’esperienza del viaggio diventa indimenticabile: vi godrete una vista a 360°, sia in inverno sia in estate, mentre il trenino percorre i 61 km, dominando pendenze del 70 per mille, per superare i 2253 m del Passo Bernina e discendere infine verso St. Moritz.
Per chi voglia prender parte all’importante momento celebrativo che ricorre quest’anno diversi sono i pacchetti proposti, alcuni dei quali includono anche la possibilità di pernottamento.
I più nostalgici potranno scegliere di viaggiare sullo storico trenino giallo-oro, il treno speciale con le sedute in vimini, che fece la sua comparsa negli anni ’30. Mentre, per un’escursione regale, si potrà optare per un viaggio sullo storico treno pullman del Bernina, utilizzato un tempo da capi di stato e personaggi del jet set internazionale.
Per informazioni:
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TiV in Europa - A bordo del Royal Scotsman alla scoperta di alcuni tra i più incantevoli itinerari ferroviari del mondo
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Addentrarsi nel territorio scozzese, carico di suggestioni, a bordo di un confortevole treno storico è un'esperienza emozionante. Il treno, in questo caso, non può che essere The Royal Scotsman.
Il paesaggio attraversato può essere ammirato dal lounge o dalla veranda dell’Observation Car, o comodamente rilassati mentre si gustano i piatti tradizionali, dai due vagoni ristorante.
La stagione 2010, da aprile a ottobre, propone diversi itinerari con partenza e rientro da Waverley Station a Edimburgo. Tra le proposte segnaliamo:
Grand North Western (8 giorni / 7 notti)
Il treno percorre prima la costa orientale attraversando le Highlands, la cittadina di Plockton, l’isola di Skye e Inverness e, successivamente, la costa occidentale lungo lo spettacolare scenario della West Highland Line considerata uno degli itinerari ferroviari più belli al mondo. Il tour prevede escursioni nella distilleria di Strathisla, una visita a Ballindalloch con il romantico castello e i giardini e a Mount Stuart sull’Isola di Bute, una delle più spettacolari case vittoriane in stile gotico.
Partenze 2010: 30 aprile; 3, 7, 28 maggio; 18 giugno; 19 luglio; 2, 6, 20 agosto; 6, 10, 20 settembre; 8, 11 ottobre
E' la proposta più costosa, che parte da € 7.790 a persona.
Classic (5 giorni / 4 notti)
Dopo avere percorso la costa est fino a Keith, il treno percorre il pittoresco villaggio di Plockton nella costa occidentale per poi dirigersi to Inverness e nel sud a Perth. Una visita nella distilleria di Strathisla e a Ballindalloch con il romantico castello, sono solo alcune delle escursioni. Il viaggio termina con una giornata con attività a scelta tra la pesca o una passeggiata guidata nella foresta di pini della Caledonia.
Partenze 2010: 3, 10, 16, 22, 31 maggio; 21 giugno; 5, 19 luglio; 2, 9, 23, 31 agosto; 6, 13, 20 settembre; 11 ottobre
Prezzi per persona a partire da € 4.830
Western (4 giorni / 3 notti)
Partendo dalla stazione di Edimburgo, The Royal Scotsman percorre uno degli itinerari più scenografici della Scozia, costeggiando i laghi Gare, Long e Lomond con le spettacolari Cascate Glen. Attraversando la cittadina di Fort William si potranno ammirare le cime del Ben Nevis, il monte più alto della Gran Bretagna. Sono inoltre previste una passeggiata romantica alle Morar Sands e una gita alla Isle of Bute con visita alla casa vittoriana in stile gotico Mount Stuart.
Partenze 2010: 30 aprile; 7, 28 maggio; 11, 18 giugno; 23 luglio; 6, 20 agosto; 10, 24 settembre; 1, 8, 15 ottobre
Prezzi per persona da € 3.830
Per maggiori informazioni: www.royalscotsman.com
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TiV in Europa - Paesaggi fiabeschi dalle carrozze della ferrovia Domodossola - Locarno
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L’incanto del paesaggio montano è ancora più emozionante se lo si ammira da una moderna carrozza panoramica o da una carrozza storica con il suo carico si suggestioni.
Uno dei percorsi ferroviari più affascinanti tra Italia e Svizzera che suggeriamo ai nostri lettori è quello che si snoda da Domodossola alla cittadina ticinese di Locarno.
Dalle Alpi Lepontine al Lago Maggiore con la ferrovia Domodossola - Locarno si attraversano, in poco più di un’ora e mezza, quindi a un ritmo decisamente lento, boschi di faggi e castagni, precipizi, valli disseminate di antichi abitati in pietra, in un paesaggio a tratti fiabesco, a tratti insolitamente selvaggio.
Un percorso affascinante ma impervio, come avrete modo di constatare, che ha richiesto dieci lunghi anni di lavori per vedere realizzata questa ferrovia di montagna a scartamento ridotto inaugurata il 25 novembre 1923.
Chiamata in Svizzera Centovallina e in Italia Vigezzina, la Domodossola-Locarno è gestita da Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi per la parte svizzera e dalla società SSIF in territorio italiano.
Su un percorso di 55 km supera i 1100 metri di dislivello, attraversando ben 83 ponti e viadotti. Il trenino, per citarne solo alcune, passa dalle stazioni di Trontano, Orcesco, Santa Maria Maggiore, centro principale della Val Vigezzo, di Malesco, Re, e in territorio svizzero, Ponte Brolla, nota per il suo orrido, prima di terminare la sua corsa nella frizzante cittadina di Locarno.
Per informazioni:
www.vigezzina.com
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TiV in Europa - In viaggio verso i mercatini delle stazioni di Lucerna e Zurigo
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Sembra che siano oltre centotrenta i mercatini concomitanti con le festività natalizie che si svolgono a dicembre in tutta la Svizzera.
Noi di Treninviaggio non possiamo che segnalare innanzitutto i mercati che trovano ospitalità nelle grandiose stazioni ferroviarie di Zurigo e Lucerna che si possono raggiungere confortevolmente con il nuovo Cisalpino di seconda generazione (l’ETR 610).
Scendere dal treno ed essere investiti dal profumo di cannella, punch e vin brulé, è una piacevole esperienza che in genere ci riporta alla nostra infanzia. Chi ama i treni non può che apprezzare la particolare atmosfera che un mercato allestito all’interno di una stazione ferroviaria riesce a trasmettere. Stazioni come luogo di transito, ma anche quale luogo di aggregazione, di osservazione privilegiato.
A Lucerna, nella Franziskanerplatz e nella stazione, il mercato si svolge dal 3 al 20 dicembre dalle ore 11 alle ore 21,con il suo mix colorato di dolci e cibo piccante: non solo specialità natalizie ma anche cerveletas e salsicce.
La vivace Zurigo può vantare invece ben quattro diversi mercatini di Natale allestiti in zone diverse della città. Il “Moderno” è ospitato nella hall della stazione centrale, dal 27 novembre al 24 dicembre 2009, mentre il Mercato Centrale si sviluppa lungo la Bahnhofstrasse, dal 19 novembre al 31 dicembre 2009.
Chi deciderà di visitare Zurigo in questo periodo farà bene in ogni caso ad approfittare dell’offerta confezionata dall’Ente del Turismo con il centro benessere Schminkbar: per le prenotazioni con un soggiorno minino di 2 notti, si ha in regalo un programma relax che prevede un rinfresco, un rilassante pediluvio e un massaggio ai piedi. Interessanti in particolare i pacchetti promozionali che prevedono l’abbinamento treno + hotel.
Cominciate però ad annotare in agenda che, col nuovo anno, Zurigo si arricchirà di un nuovo mercato coperto nel quartiere di tendenza Zürich-West.
In quello che una volta era il quartiere industriale di Zurigo, un viadotto convoglia i treni provenienti da nord nella Stazione Centrale di Zurigo.Parallelo ad esso, corre un secondo viadotto, ormai chiuso, oggi passaggio per pedoni e ciclisti. Proprio nel punto in cui i due viadotti si incrociano sorgerà il primo mercato coperto di Zurigo.A partire dall’inverno 2009/10, lungo i 500 metri di questo percorso si potrà acquistare verdura fresca, carne e pesce.
I due viadotti, creati nel 1894, ci ricordano oggi il processo di urbanizzazione legato allo sviluppo ferroviario e industriale della città.
Per informazioni e per l'acquisto dei biglietti:
A Milano
Via Napo Torriani, 29 (MM Centrale)
Orario di apertura: 9 -13.30/ 14.30-17.30
A Roma
Via Tagliamento 27/b - c/o “Lazzi World”
Orario di apertura: Lun 15-19/ Mar - Ven 9-13/ 15-19 e Sab 9-13
© Foto Ferrovie svizzere
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TiV in Europa - A bordo del Siaurukas. Per scoprire il volto autentico della Lituania
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I paesi dell’est europeo da sempre mostrano predilezione per i viaggi in treno. Al punto da arrivare a organizzare anche conferenze originali e personalizzate a bordo di treni storici.
A questo proposito vogliamo segnalare la possibilità di organizzare una conferenza a bordo del Siaurukas, uno storico treno a vapore che risale al 1890 e che dal 2001 è inscritto nel patrimonio culturale della Lituania.
Viaggiare sul Siaurukas, che si potrebbe definire l'Orient Express della Lituania, equivale ad affrontare un viaggio attraverso il tempo e le bellezze paesaggistiche di una terra mistica ed incontaminata. Ma una conferenza a bordo treno richiede impianti tecnologici avanzati ed una vasta gamma di servizi per garantire l’efficacia della conferenza, il comfort dei passeggeri, insieme alla possibilità di avvicinare una nuova cultura. Dal finestrino ammirerete i villaggi oggetto di leggende del paganesimo lituano, sul quale vale la pena di informarsi prima di partire.
In funzione del numero dei congressisti da accogliere, è possibile scegliere tre diverse soluzioni:la Conferenza in treno per un massimo di 30 persone; la Conferenza presso il Monastero di Troškūnai, che può ospitare fino a 60 persone e, infine, la Conferenza presso la stazione di Panevėžys, luogo ideale per accogliere grandi eventi. D’altra parte già nel corso dell’ottocento, le più eleganti stazioni ferroviarie accoglievano insieme a conferenze, importanti eventi mondani.
In definitiva, questo che arriva dalla Lituania è un esempio sapiente e innovativo di recupero di beni storici per coniugare lavoro a intrattenimento culturale.
Il Siaurukas, tuttavia, non è disponibile solo per l’organizzazione di conferenze. Il treno a vapore con i suoi vagoni merci è stato trasformato in un accogliente mezzo di locomozione prenotabile sia per viaggi brevi, preferibilmente nel periodo da Maggio a Novembre, sia per viaggi individuali riservando un solo vagone o l’intero treno scegliendo l’orario, la stazione di partenza (a scelta tra Panevéžys, Anykščiai o Troškūnai), il percorso, le attrazioni da visitare, le specialità gastronomiche locali da gustare.
I luoghi che caratterizzano questo percorso ferroviario della regione dell'Aukštaitija,lungo 179 km, sembrano vivere in un’altra dimensione, evocando le leggende della cultura locale. A Panevéžys va riconosciuto il merito di essere stata la prima cittadina lituana ad aver sperimentato le piste ciclabili. Vi si può visitare il Museo di Tradizioni Locali, la Galleria Fotografica e la Galleria d’Arte che ospita ogni anno una mostra internazionale di ceramica, ma anche il Teatro drammatico, del musical ed il Teatro delle Marionette.
Risalendo in treno, si parte per Troškūnai, cittadina che vanta una lunga tradizione di leggende e storie affascinanti, oltre ad avere un interessante centro storico e ad ospitare un famoso monastero. Infine Anykščiai, immersa nella dolce campagna boschiva del fiume Šventoji, va ricordata per essere stata la musa ispiratrice del più famoso poema epico lituano 'Il Boschetto di Anykščiai' di A. Baranauskas.
Per informazioni:
Ente Nazionale per il Turismo Lituano
via Lucrezio Caro 12 - 00193 Roma
Tel./Fax. +39 06 326 00 310
www.turismolituano.it
www.siaurukas.eu
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